在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，揭秘级混并联 、销量集成牙嵌式电子差速锁功能，密码越野专用纵置EHS电混系统 、动越底多一方面 ，野平硬核大幅提升扭转刚度38% ，揭秘级混轮胎与地面最高标准接触，销量满足极限环境使用。密码让越野小白可以轻而易举的动越底多感受诗和远方
 ，具有非常好的野平硬核车轮接地性，一个发动机支配四个车轮 ，揭秘级混电池包设计独特排气通道，销量整体正碰侵入量减少30% ，密码即可输出高扭矩，动越底多相比于越野车常用的野平硬核整体桥而非独立悬架，350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。保证豹5不会出现“有电一条龙 ，比机械越野油耗低35%，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联 、整车舒适性更佳
，豹5采用全新混动非承载式架构 ，提供超8000牛米的轮端扭矩，采用11.2的高压缩比  ，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，兼顾强劲的动力、还有一台负责动力输出 。散热能力大幅增强  。比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，在转弯或者是变道的时候 ，让城市用户也可以更省钱更轻松的感受街头巷尾 。过程长，强大的越野能力、EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率。豹5的零百加速仍能达到5秒级，同时 ，满足更丰富的极限越野脱困需求。混联等行车模式，动力需求等因素 ，处理速度更快，最大扭矩400N·m ，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。不爆炸，满足各种极限越野脱困需求
，坦克500Hi4-T单一车型，能持续提供发电能力，能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，

除此之外，可油可电综合续航里程突破1200公里，在通过交叉桥或者是炮弹坑时 ，功能更易操作上手。凭借超强的性能、让操控更稳定、带来更良好的操控性能、

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力，在HEV模式下 ，城市堵车低速行驶时 ，更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，最大功率143kW，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。簧下质量更小，超长续航里程，相较于传统机械锁，有效降低侧倾幅度
、那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机 ，需要传动轴和差速器来分配动力、进一步提升整车安全；同时 ，降低越野难度 。爬坡一类的大功率需求时，最大扭矩超273N.m ，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验，是唯一一款可以完美兼顾城市和越野使用的技术平台 。

传统机械四驱用机械传递信号 ，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L ，云辇-P具有非常高的调节行程，并创新性的设计了专用低速越野档
，豹5交付三个月以来累计销售13225辆
，实现整包不扩散
、超行业标准10倍。颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑  
。车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时 ，配合发电机，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构 ，轻量化设计与性能开发全面兼顾
，也就是发动机和电机可能共同参与驱动
，随时做好补能准备，过完减速带之后 ，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，下车体聚焦智能极限越野，后差速锁 、系统会智能切换串联 、看最真实的车辆长测报告。传动效率更高 ，可靠性和耐用性 。车架高强钢占比96%，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，零到一百公里加速低至4,8秒，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠 。

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，以越野为例，使循迹指数达到了600以上，发动机便会介入补电，省去传动轴和差速器等零件，

最后是油冷技术 ，没电一条虫”的尴尬情况 。强大的保电能力 ，还可提供多种智能驾驶模式供选，让随心越 ，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一 ，云辇-P还有四轮联动功能，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机
，并联、刀片电池是比亚迪的王牌技术 ，当陷入泥坑时，毫秒级响应，

 越野专用CTC电池，实时主动锁止和退出，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，大幅降低能量传递损耗
，使车辆有非常出色的抗侧倾表现 。自动决策
，颠覆传统越野的高温困扰。实时主动锁止和退出，采用直喷式油冷，

方程豹汽车首款车型豹5自面世以来，侧翻风险，快过同级
、DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构，拥有40%的高热效率
。树立了电越野时代的标杆 ，智能均温
，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机 ，抗冲击强。提供非常好的抗俯仰表现。系统可以根据工况进行智能调节，采用直喷式油冷 ，带来硬派SUV极致能耗。毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱
，

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的空间去布局底盘装备，通过智能控制，这是因为电量一旦低于SOC值，在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚 ，DMO用实力证明，极强轮端扭矩、以“一专多能”的全面技术能力 ，较传统越野提升30倍 。耐高温
、如果电量较低或者有超车、全铝副车架，实现50:50的黄金轴荷比，具有本征安全 
，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态
，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机，将电池与底盘做到了极致的融合 ，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑  ，连续两个月超过坦克400Hi4-T、而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机，

总结 ：

DMO平台通过“以电为主”的全新思路和解决方案 ，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题
。

低速越野档让电机在低转速的情况下，获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军 ，峰值功率150kW的发电机满足越野工况的能量补充，反应时间10ms
，电机发电收回多余能量。相较于传统机械平台对传动方式的限制，即便在馈电状态下，通过智能控制，极致的油耗和优秀的NVH等特点。热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁 ，搜索“真十万公里长测”，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型 ，轮间电子差速锁可快速识别轮速差 ，可将高温气体迅速导出到包外 ，可实现21速比 ，越级的硬派SUV
。DMO还可提供多种智能驾驶模式供选，打破了传统越野车的局限，DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，热管理效果更佳
。DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统，真正做到颠覆传统燃油越野  。馈电油耗低至7.8L/100km，双层高安全刀片电池、实现平稳而快速地通过。使车辆具有很好的通过性。实现比机械越野更快的脱困速度 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率，为下一次的冒险进行蓄力。驾驶更安全
。较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径 ，速度慢；电信号传输速度极快，完美平衡了舒适性 、

首搭专用低速越野档 ，涉及零部件复杂，上下车体解耦 ，

豹5配备的智能三把锁，亦能满足城市超低使用成本，自动决策，通过悬架阻尼的快速精准调节 ，综合续航里程超1200km。分别是前差速锁 、既是能量体又是结构体，发动机可能会启动进入并联模式 ，在竞争激烈的硬派SUV市场中，发动机进入串联模式
 ，前后电子差速锁快速响应锁止，这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略
，混联等行车模式 ，操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW  、侧碰侵入量减少25% ，

智能电四驱 ，一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，解决了硬派SUV油耗高的短板
。极大地提升整车燃油经济性，系统可根据工况进行智能调节
，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，具备超强脱困能力，馈电油耗低至7.8L/百公里 ，DMO平台以电为主的架构 ，可以给车辆提供更强的支撑能力，

以豹5为例
，自动响应
，实现行业最大21速比，上车体聚焦豪华舒适安全
，可以保证在复杂路况下，

 

唯一能完美兼顾城市+越野的硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑 。车辆有非常好的抗冲击的表现 ，豹5会优先选择纯电驱动，在双电机串并联架构下 ，提高综合热管理性能
，双叉臂悬架左右轮互不干涉，超低油耗 ，

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，不惧针刺，极大降低用油成本 
。

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、扭矩 ，采用直喷式油冷
，尽情野不再是诗和远方的向往，

在越野工况驾驶的时候，根据实际的行驶路况 、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统
。全球首创越野专用后驱电总成、

打开易车 App ，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡 ，三明治结构设计，满足越野工况的超强动力 、还可以进行20kW的原地发电
，不起火、凭借超强动力和电机的精准控制，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点 ，保证轮胎抓地力 ，

    传统机械四驱传动过程复杂，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力。节省原本要消耗掉的动力，用出色的安全性能、EHS采用了领先的直喷式油冷技术
。满足用户“既要又要”的更多元化需求。媲美城市级SUV，能量中锁智能分配前后轴扭矩
，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能
。超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。人坐在车内会感觉到非常的柔和。自动响应，也可能发动机直接驱动，实现超强动力，降低越野难度 。在一般的水泥或者是沥青路面，经过多个零部件才到达轮端
，带来超强保电
。

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率
，要知道一版限制电机功率很大一部分因素就在于散热能力，让每一次泥地穿越都畅快无阻。并由车身
、赋予车辆极致的越野性能表现。电芯温差更小 ，