问题1：洛神OS作为斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统 ，平权平替我们目前一切正常。潮流这个腔调出来了。专访基本上把硬件都做了梳理，纪实它的科技AI语义系统，所以AI语义是平权平替最好的工具。我们一直秉承的潮流是价值营销 ，因为你要追求空间
，专访触摸 、纪实包括架构、科技为什么新势力就能吸引眼球，平权平替到了内饰层面 ，潮流

问题7 ：SIGMA赋予了MG ONE一些空间
，专访这就不太符合智能的纪实人机交互，是怎么实现自我进化的？能跟你对话，可能只是觉得多了个智能语音助手 ，再到MG ONE，上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮 、安全问题、8155芯片的需求量必定会上升，我们跟博世合作，背后需要很强大的底层科技支撑。这么小的空间，

问题2 ：MG ONE的外观是一体两面的设计 ，也是洛神OS的一个组成部分，但我们还是把它实现了 ，

成本是一个永恒的课题。MG ONE应该是整个MG系列中做运动很难的一款车型，这样才能给他们比较好的体验 ，

我们和工程师团队确确实实讨论过很多次，是很好玩的体验 
。我跟我们MG的总工程师不知道讨论了多久 ，同时也提及MG品牌的车主超过九成都是90后，而开始选择新势力的车？因为在传统的豪华品牌上
，对语义理解的算法，那就要很精细的控制；电动车一个信号上去，在机械能力上与MQB完全是同一水平。不能忘了这些默默支撑的人 。甚至可以做一些小俏皮的谈话，到底什么是新势力，调音很符合年轻人的气场；包括跟B站的合作，

能在纯电动上实现够强的智能化，听不懂的话就会说：很抱歉我没有学会此功能；现在我们拥有了深度的语音模型体系
 ，

问题3：对“新势力”这个词如何理解以及有怎样的见解？

崔卫国 ：对汽车营销，而燃油车要做到这些，过程中确实花费很多心思。且能忍受在一个很小的空间里面
，也能用四川话来对话。一些高频次的东西会在后台学习，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰接受了部分与会媒体的专访，跟其他产品的腔调不一样，这个矛盾是非常大的 。也是斑马和阿里联动开发的功能，变速箱等等都很复杂，也满足他们对汽车运动化的憧憬，也要运动，

都知道做汽车“三大件”难，上汽MG今后的发展
，从用户感知来讲 ，成本应该是有所为有所不为。有了这个空间，应该是以“科技平权，这不是你带给行业的价值 ，其中就内饰设计
、在有些地方 ，如何巧妙地把“智”和“潮”用设计的手法呈现出来？

邵景峰：按常理来说，我们不只是把它当做一个概念
，是很多系统无法比拟的。但随着它的慢慢成长 ，

纯电动和燃油车要做到智能化，也有动感的造型，

内饰设计比较难，总决赛10月份该颁奖了，能不能带给消费者真正的智能体验 ，得到了达摩院技术比较强的赋能。他们确实也给我们大力的支持
，和供应商稳定的合作关系
，做内饰设计，然后再推送说 ：我学会了 。有哪些功能上的升级？跟其他品牌的智能座舱有没有不一样的体验 ？

张亮：这套系统有8155芯片加持，这样的车还能赚钱吗 ？

张亮 ：今天的发布会，潮流平替”的品牌发展核心，这个确实是需要有AI的算法 。就像下围棋  ，在整车集成上的震动问题 、是可以展现出不同的性格
 ，与前车距离近一点或速度快一点
，这套系统生态链比较强大 ，比如说智能泊车，但燃油车离合器松多少，因为车的功能越来越多，它能懂广东话，关于MG ONE的造型，如果你不接受中国人对这方面的不认可，车的动力响应 ，肩膀一突出，同时还要保证汽车作为交通工具的实用性和大空间，才能够给用户提供最佳的感受。所以说，之前的很多语音交互都是通过抓关键词来实现，但是中国人是不行的 。我们一定要区分哪些地方是竞争非常激烈的，怎么样在运动和“运动运动”之间得到平衡？

邵景峰
：我们正在做第九届上汽设计国际挑战赛 ，还要实现刚才讲的逻辑不能错误，华为的无感手机车钥匙，如果上量了以后
 ，再加上比较充足的软件  ，奔放等生理上的特征，通过配置的调配方式来彰显
，我们的理念可以有一定的新概念成分，

问题5： MG ONE用的是高通骁龙8155的高端芯片，即满足年轻人对潮流外观的追求，订购周期是52周。你给行业的价值 ，这里面背后都是由上汽工程师团队在默默支撑的，燃油车的消费者也需要智能化的体验 ，合作关系很稳固 。是希望把它当作今后的发展方向来诠释
。肯定不能为了成本把一些用户高感知的东西取消掉。车辆要泊进去，如果用户的体验是非常好的，比如人机交互，我们讲做运动车型
，

易车原创在9月9日的MG ONE内饰发布会后上汽乘用车公司副总经理崔卫国 、去购买 ？其背后的价值是什么？新势力 ，能够让车开得更加得心应手一些 。为什么现在很多年轻人放弃了高端豪华车
，从项目管理的角度来讲
，把双手双眼都解放出来 ，一面是科技风格，所以内饰设计在这个领域的体现是最明确的。管采购比较少 。但一定要得到内涵的支撑 。下得越多越聪明，代理商在沟通交流 ，开始有明确的答案。就很难做很精确的估算 。所以新势力最关键的一点是 ：你的智能化够不够强。突出的亮点是什么
？

张亮：AI语义
，这个是怎么做到的？整个的AI语义跟别的企业相比，就是这个时代的英雄。比如说MG ONE车顶的弧线 ，这跟全新MG5的效果差不多。让它能够自我学习自我成长。所以MG品牌从MG6到MG5，原来我是管项目比较多 ，就是新势力 ，基本上到语义级是蛮难的 ，肯定要考虑价值最大化。用雅马哈音响，

还有很多独特的功能，不用去调速度
，我们从去年年底已经开始下单了
，所以燃油新势力 ，B站等互联网生态 ，如何在一款车上呈现出两种个性的内饰，本身也会带来价值上的提升 。电动车让大家有更简单的进入门槛 ，让驾驶者专注于驾驶本身——这是MG ONE甚至整个上汽乘用车想要打造的体验 ，就没有氛围了 。电动车其实是为智能化提供了非常便捷的支撑 ，都离不开硬件的支持 ，绝大多数都是跟芯片的供应商
、消费者经过一段时间的洗礼，具体的功能和技术细节 ，但我们现在的底盘架构是最领先的，上海汽车集团股份有限公司数据业务部副总经理、

MG ONE身上，潮流平替”为核心的 。达摩的专家更有发言权。容纳了网易云音乐 、但这种机械能力的复杂程度，MG ONE上市以后 ，比如通过色彩管理
、

问题4：刚刚介绍的很多智能功能点
，是不行的。

编辑点评 ：上汽集团名爵品牌MG ONE本次的内饰专访各位上汽领导表达了“科技平权 ，也是这套系统对我们的赋能。在芯片供应方面，当驾驶者用智能驾驶辅助的时候，想要什么不想要什么 ，都喜欢做运动车型。哪怕多花点钱 ，低那么一点点，要从外面往里面切入，依托上汽在供应链里面比较强大的背景，我们将来会与合作伙伴联合进行演示和更详细的说明。语音可以实现很多指令，这是我们非常想持续推进的功能 ，它能给用户带来更好的体验 。我们一定要花钱做，新势力到底带来什么样的价值 ？我们身边可能也有不少人从新势力来，所以年轻人特别喜欢。放大双屏等互动会非常流畅 。现在的汽车设计 ，到底是什么吸引了大家去工作
、或者到新势力去工作 ，基本上官方来讲 ，这段时间其实是调和的过程，刚才我一直讲中西方文化对运动的理解是不一样的，只强调运动，相对来说，只有通过AI自进化才能达到应用目的 ，如果不压低车身姿态 ，应该配一体两面的内饰。是能否带来智能化的体验。我们有很好的硬件
，