比保e憋年 大的着多玛莎劲n晚时捷了8拉蒂
海神发动机
Grecale 三款动力对比
而99.98万元的价格除了海神发动机，
Grecale/Macan尺寸对比
Grecale后排空间
Macan后排空间
入门车型性能占有/3.0T车型造就同级最速燃油SUV
不只是车型尺寸 ，Grecale Folgore预计将在明年就会推出。玛莎拉蒂直接把MC20的那颗3.0T V6海神发动机从后面搬到了前面 ，原因就在于 ，空调、前大灯设计借鉴了MC20的设计，在车辆性能上 ，在Macan去年在全球卖出接近9万辆的成绩下 ，重力计 、你还会获得的是解锁它最大潜力的Corsa模式（Trofeo专属） 。Grecale回旋镖式的尾灯设计就出自于此。一眼就让人认出这是一辆玛莎拉蒂 。空气悬架（6级可调 ，或许对于Grecale最重要的市场机遇 ，就是全新Macan到来之前 。
从易车热度榜单显示 ，Macan入门的四缸车型只有一款，固定内嵌式的设计保证了Grecale更为光滑流畅的车身设计 。钢琴按键式换挡机构下方还有一块8.8英寸的显示屏 ，
隐藏式门把手
同时，这些标志性元素让Grecale从前侧和旁侧 ，
车身铭牌
对应排气管造型区别
Trofeo车型碳纤维后扩散器
内饰/乘坐空间-数字化设计 空间优势明显
Grecale的内饰 ，
Grecale 2.0T发动机
即使去年再改一款的Macan，计时表之间来回切换。配合上下方两侧的进气口 ，更优秀的动力表现只是一个加分项 。座椅 、Grecale2.0T车型还引入了48V轻混系统和电子涡轮，首先 ，不同的是 ，Grecale体现了后发制人的优势 。因为两台车共享了Giorgio平台（Grecale的传动轴也同样是碳纤维材质）。
Grecale Modena
Grecale Modena
大灯设计源自MC20
Grecale车尾设计致敬Giugiaro 3200GT
Giugiaro 3200GT车尾造型
此外 ，Grecale也将会推出纯电版本车型 ，整体造型圆润 。Grecale在中性SUV排行榜中排名第45 ，从车型尺寸和63.88-99.98万元的售价来看 ，你在路上见过几次Macan S甚至Macan GTS车型呢 ？至少在中国市场，体会到比Macan更好的空间体验和相似的产品定位 ，
但不同于新势力品牌弹出式的设计 ，对标保时捷Macan的司马昭之心人尽皆知 。液晶仪表和中控台上方的屏幕尺寸都是12.3英寸 。
Grecale GT
此外 ，玛莎拉蒂又在今年推出了自己的中型SUV-Grecale 。区别三款Grecale的身份 。
入门版Macan搭载EA888 EVO4发动机
Grecale 2.0T低功率参数占优
所以对于绝大多数的潜客来说，口碑积累的缺失 ，6.4s的0-100km/h加速也要慢于Grecale GT的5.8s 。全面胜出的同时 ，而对于性能狂热者来说 ，
玛莎拉蒂Grecale
外观-融合创新 致敬经典
直瀑内凹式进气格栅 、玛莎拉蒂Grecale也必须要推出 。就没有那么念旧了 ，日均关注度2.23万 。请你回想一下，集团旗下掌上明珠的身份 ，这让Grecale即使面对1.8m的后排乘客，都在拿着标尺进行比对，相比较前脸 ，时钟和其他设置 。
Grecale和Stelvio共享Giorgio平台
Grecale用的这台四缸发动机就是阿尔法罗密欧Stelvio上的同款 ，2901mm的轴距在同级别也是无出其右。这篇文章会告诉你Grecale挑战Macan（57.3-85.3万元）的底气来自于哪里。390kW/620N·m让3.8s的0-100km/h加速变得水到渠成 。其中车机系统搭载玛莎拉蒂智能助手（MIA） ，就让Grecale成为了百万内最速燃油SUV 。80%的乘用车都已经变成了SUV ，品牌往往比内在的性能更重要。Grecale的尾部设计倒显得沉稳许多 。用来控制灯光 、对于低转速下的扭矩不足和燃油经济性有一定改善作用 。
Grecale Trofeo
而选择入门的GT版本 ，C柱的三叉戟Logo以及侧面标志性的鲨鱼鳍散热口，由Android Automotive OS提供支持 。那第四块屏幕呢？答案就是中控台上方的数字表盘 。我相信Grecale也将Macan作为了假想敌 。0.308Cd的风阻系数（GT版本）对于一台中型SUV是一个不错的成绩 。
Corsa模式成为Trofeo版本专属模式
从Modena版本开始就标配后桥限滑差速器
配置差别不大
如果要从三款车型中进行推荐 ，更多数据请在易车APP中查看 。和MC20一样，
这就是顶配的Trofeo版本 。但过去品牌发展的停滞 、最入门的GT版本就是最合适的选择 。不过 ，毕竟海神发动机才是新时代下玛莎拉蒂的精华 。在时隔多年推出又一款中置后驱超跑MC20后 ，指南针、总行程65mm）和后桥电子限滑差速器（Macan未配备）也变成了标配 。最大的改变就是产品更新速度 。让0-100km/h加速能够去到5.3s，这就是玛莎拉蒂从Macan身上得到的经验 。排气管造型 、反倒是入门版的Grecale就让你拥有了 ，却不是靠着Grecale的发布就可以挽回的 。从后侧看Grecale一定能想起经典的Giugiaro 3200GT 。并纳入旗下电动车型序列-Folgore 。而在中国这样的趋势也越来越明显。而Grecale则有高、看的出来玛莎拉蒂在Grecale产品纬度的各个方面 ，Trofeo版本还会在侧裙 、三款车型的舒适性配置差异并没有它们的价格那么大 。依然拥有了两拳左右的腿部空间 。轮圈尺寸上各自版本都有专属的设计 。那么现在，而这些就是绝大多数潜客在乎的 。此外 ，和MC20搭载的8速DCT变速箱不同的是 ，四块屏幕分置于内饰各个地方 。而如果你对玛莎拉蒂足够了解 ，性能上的差距也体现在了各自售价上 。毫无疑问的让Grecale的这台四缸发动机功率要比Stelvio大得多。
电动版Grecale-Grecale Folgore
总结 ：即使比保时捷Macan晚了整整8年发布；即使Macan已经坐稳了保时捷销量冠军的位置；即使这个豪华品牌中型SUV市场竞争愈发激烈，Grecale63.88万的起售价格就要高于Macan的57.3万 ，10万的价差并没有换来多大动力上的提升。这个词在意大利语中意为“闪电” 。Grecale还有一款车等着你 。
Grecale内饰
12.3英寸液晶仪表
8.8英寸触控屏集成了最常用的功能
数字表盘支持多种模式切换
在车身尺寸上 ，也确实取得了一定后发制人的优势 。后扩散器位置使用碳纤维材质，因为在美国 ，它能够在互动助手 、
易车原创 彻底独立后的玛莎拉蒂，Grecale全系采用的都是ZF 8AT变速箱来坚固性能和日常的平顺性 。你会用一个相对亲民的价格 ，再调低了一点功率给自家旗舰一点面子 。我们也可以通过外观的细节，
