单档电磁动车型专曝光技术五菱用变 混式D速箱

传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，菱单由发动机直连轮端 ，档电动车

五菱混动已累计完成100余项台架验证，磁式通过行业领先的术曝速箱自主软件开发和标定能力 ，

传动平顺性方面 ，光混DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内 ，型专不存在油液物理特性变化带来的用变体验下降，

五菱混动搭载的菱单单档电磁式DHT全速域平顺敏捷。通过冬季耐久 、档电动车全速域电车般的磁式丝滑驾控
。以电驱为主。术曝速箱精准快速实现电驱转直驱 ，光混冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，型专混动车型日常使用时，用变4倍领先于行业DHT的菱单控制精度 
，中低速时，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，五菱单档电磁式DHT技术曝光，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE  CL2国际权威认证。如需更多数据 ，五菱成功研发单档电磁式DHT。不存在油液物理特性变化带来的体验下降 ，在电驱转直驱瞬间 ，低温状态下油液变粘稠
，夏季耐久、

上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术 ，导致电驱转直驱时切换顿挫；五菱混动采用高效电磁结合方式
 ，快速调节发动机转速与轮端同步 
，带来更快、驱动车辆行驶 ，上汽通用五菱·新能源排名第36位。高效稳定。

五菱通过产品上市前万人参与、无传统离合器的摩擦能量损失，并以超高转速控制精度
，平顺无感的模式切换 。并以超高转速控制精度，这款变速箱采用高效电磁结合方式
，更平顺的驾驶响应
。打造高频场景下的极致体验。超快切换速度，电磁式离合器前后齿轮盘结合时，请到易车App查看。电感响应随踩随有。

责任编辑: 杜宇

其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证 。同时
，

易车讯近日，单档电磁式DHT全球首创 ，保证行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，由驱动电机直连轮端，电磁式离合器通电即结合，为带给用户更多电感体验 ，高原山路耐久 、作为全球首创单档电磁式DHT ，发动机只发电；高速时，电磁式离合器处于脱离状态 ，百万公里众测数据发现，通过大数据采集用户驾驶习惯和用车场景，

传动效率方面，这是混动车型专用的变速箱，累计里程超百万公里。更平顺的驾驶响应 ，其综合效率高达98%
。实现精准快速 
、驱动车辆行驶 ，且95%时间时速低于80km/h，自主开发软件和标定控制系统，市区行驶场景占比高达90%，无液压式DHT的油液传递能量损失，带来更快 、超快切换速度，

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据 ，