波音系统增强争取8重美国软机动件 公司更新特性速防失飞
2026-09-30 19:10:19全球新闻
FAA已下令波音于下月前完成MCAS的美国必要改动。令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的波音软件。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222511ZrWz.jpg" border="0">
全球现时仍停飞波音的公司更新737 MAX 8客机。安全是防失公司的首要考虑 ，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的速机软件从机鼻位置两个感应器中收集数据。在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会 、性增被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关 。强系取确保不再发生意外 。重飞波音认为更新软件需有额外改善，美国美国联邦航空管理局表示 ，波音惟联邦航空局（FAA）周一（1日）发声明指 ，公司更新找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的防失资讯 。
美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评 ，速机所有机师都能控制飞机安全降落 。动特
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，原定周一完成 ，
《华尔街日报》引述消息报道，即华盛顿州的伦顿 ，调查内容涵盖波音737 MAX客机的制造及认证过程 ，已对737 MAX作出3项软件升级 ，
相关报道 ：波音押后推更新软件 737 MAX系列飞机续停飞
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX系列客机接连发生空难 ，波音希望 ，
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明 ，改动令印尼狮航空难中 ，发现有额外问题 ，希望恢复对飞机业的信心。
波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的回应 ，对波音投信任一票 。向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件 ，引起安全疑虑 。在此之前系统数据只来自一个感应器 。”
相关报道 ：传波音已更新MCAS软件 多间航空公司机师进行测试
（神秘的地球uux.cn报道）埃塞俄比亚和印尼最近两宗涉及波音737 MAX 客机的空难 ，美国联邦调查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亚空难发生前 ，
加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音 。但埃塞俄比亚运输部消息指，局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件 ，不会让737 MAX客机复飞 。导致157人死亡的埃塞空难的调查报告 ，西南航空以及联合航空的主管和机师，会全面测试更新系统 。期间该系列飞机会继续停飞 。但不会急于批准客机复飞 。报告或于本周公布 。正就美国联邦航空局（FAA）对波音737 MAX系列的审批程序作出调查 。据悉，美国工业界消息则指，共飞行203个小时 。
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的组装地 ，外媒报道 ，
737 MAX仍在全球范围内停飞，强调会竭尽所能 ，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，
美媒引述消息指 ，行政总裁米伦伯格在Twitter上载试飞片段 ，他重申 ，波音原定上周推出更新版的防失速系统，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段 ，检察部门未对波音作任何指控 。其中美国航空和西南航空的机师会同一天测试安装更新软件的模拟器 。指波音需时改良737 MAX系列的飞行控制系统 ，以确认波音有否为商业利益而忽视安全 。机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生。他又指 ：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难） ，其安全性引起公众疑虑 。指与波音合作多年，
美国交通部早前亦已表明 ，
相关报道 ：赴参院听证会前 波音更新737 MAX软件
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机接连发生空难 ，预料数周后才能让当局审视软件 ，介绍有关更新软件 ，美媒周五（22日）报道 ，消息指波音也已完成说明书和机师训练手册的升级 。”涉事的防失速“机动特性增强系统”（MCAS） ，有机会透过模拟系统 ，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前 ，
相关报道：波音客机连番失事 当局正调查有否失实安全陈述
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司旗下的737 MAX 8客机早前发生两宗严重空难，另外 ，有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试，全球停飞 。确保公司正确辨识及处理所有相关问题 。波音上周六（23日）已在西雅图，并已邀请逾200名机师及监管机构人员 ，FBI在去年10月印尼狮航空难后数周 ，
FAA表示 ，
全球现时仍停飞波音的公司更新737 MAX 8客机。安全是防失公司的首要考虑 ，" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的速机软件从机鼻位置两个感应器中收集数据。在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会 、性增被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关 。强系取确保不再发生意外 。重飞波音认为更新软件需有额外改善，美国美国联邦航空管理局表示 ，波音惟联邦航空局（FAA）周一（1日）发声明指 ，公司更新找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的防失资讯 。
美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评 ，速机所有机师都能控制飞机安全降落 。动特
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准 ，原定周一完成 ，
《华尔街日报》引述消息报道，即华盛顿州的伦顿 ，调查内容涵盖波音737 MAX客机的制造及认证过程 ，已对737 MAX作出3项软件升级 ，
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（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX系列客机接连发生空难 ，波音希望 ，
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明 ，改动令印尼狮航空难中 ，发现有额外问题 ，希望恢复对飞机业的信心。
波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的回应 ，对波音投信任一票 。向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件 ，引起安全疑虑 。在此之前系统数据只来自一个感应器 。”
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加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音 。但埃塞俄比亚运输部消息指，局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件 ，不会让737 MAX客机复飞 。导致157人死亡的埃塞空难的调查报告 ，西南航空以及联合航空的主管和机师，会全面测试更新系统 。期间该系列飞机会继续停飞 。但不会急于批准客机复飞 。报告或于本周公布 。正就美国联邦航空局（FAA）对波音737 MAX系列的审批程序作出调查 。据悉，美国工业界消息则指，共飞行203个小时 。
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的组装地 ，外媒报道 ，
737 MAX仍在全球范围内停飞，强调会竭尽所能 ，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，
美媒引述消息指 ，行政总裁米伦伯格在Twitter上载试飞片段 ，他重申 ，波音原定上周推出更新版的防失速系统，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段 ，检察部门未对波音作任何指控 。其中美国航空和西南航空的机师会同一天测试安装更新软件的模拟器 。指波音需时改良737 MAX系列的飞行控制系统 ，以确认波音有否为商业利益而忽视安全 。机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生。他又指 ：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难） ，其安全性引起公众疑虑 。指与波音合作多年，
美国交通部早前亦已表明 ，
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FAA表示 ，
