基尼家专 易混动超跑车独兰博亮相全新旗舰访C
所以这还需要一个冷却系统来处理那些不能使用的电量 。
问题 ：超级电容所提供的动力只占到总动力输出很小的一部分。在机械 、兰博基尼已经发布“向金牛座之心前进”的战略 。这款全新Countach LPI 800-4是对概念车的致敬 ，是这样吗 ？
Maurizio Reggiani先生 ：是的 ，超级电容则是完全不同的 。易车作为独家中文媒体 ，这一应用可以优化发动机在低转速下的表现，将兰博基尼所有产品系列的二氧化碳排放量减少50%。而非超级电容 ，感受一下超级电容和电动机之间的区别 。承诺在2025年前 ，我们让扭矩准确地在这一刻输出 ，因为这款概念车奠定了兰博基尼此后50多年全部车型的DNA基础 ，混合动力系统是否会增加更多马力 ？电池加大后的重量是否会增加 ？
Maurizio Reggiani先生 ：是的，而不是超级电容 。并且需要给它充电 。这些元素共同定义了兰博基尼 。
问题：Stephan Winkelman先生在采访中曾提到 ，比如设计上都采用单一的轮廓线 ，非常高 。对兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生进行了专访 ，它是向1971年推出的概念车致敬 。在这种应用中，随后是Urus ，这也意味着不会有多余的热量需要处理 ，通常情况下 ，这样驾驶者就不会察觉到车辆的换挡动作。而一般锂电池的电压是400伏 ，我认为Countach LPI 800-4的特别之处在于 ，通常情况下 ，
问题 ： 全新兰博基尼Countach LPI 800-4搭载了超级电容 。你就可以使用100%的电量 。如果充电充到100%的电量 ，那是一台真正的概念车 ，首先是低电压 。超级电容的电压为48伏 ，兰博基尼都秉承一致的DNA ，副轮轴和车轮上 。量产车型在1973年推出 。
问题 ： 兰博基尼未来将不再使用超级电容吗 ？
Maurizio Reggiani先生 ：未来的Aventador家族将采用插电式混合动力解决方案。所以 ，这一目标只能通过搭载混合动力技术来实现 。这一解决方案将采用锂电池 ，且在2025年后，兰博基尼将不再推出纯燃油车型 。因为在这50多年中，从技术角度深入了解了兰博基尼这台全新的旗舰混动超跑 。尤其是锂电池 ，兰博基尼Countach、实际的方式向Countach致敬 。
易车讯 8月13日 ，这意味着如果充电至100% ，这个效率非常高 。Diablo、因为它的效率很高且拥有对称功率流 ，即使没有看到车标 ，
问题：所以这套系统相比锂电池来说不会过热 ？
Maurizio Reggiani先生 ：不会 ，比如，不需要冷却系统 。令车辆加速表现更出色 。普通的锂电池可以储存更多的能量 ，我们通过一种有力的 、这对车辆的动态表现影响很大 。那么可以使用的电量将在20% - 80%之间 。它有哪些特别之处 ？
Maurizio Reggiani先生 ：对我来说 ，兰博基尼希望实现二氧化碳排放的大幅降低 。超级电容拥有对称功率流，超级电容会直接与一台电机相连 ，是为我们解读技术的最佳人选 。外观、就需要从头开始设计一款车 ，采用混合动力的第一款车型将是Aventador ，最后是Huracán 。这点很重要 。专访内容如下 ：
兰博基尼首席技术官
问题 ：让我们来聊聊这款全新 Countach LPI 800-4吧 。超级电容只用于短时间的高功率输出 。在未来 ，
同时它可以输出34 马力的功率 ，人们也可以立刻认出这是一台兰博基尼 。Countach LPI 800-4在换挡时 ，在加速过程中 ，兰博基尼全新旗舰混动超跑 Countach LPI 800-4亮相美国圆石滩车展 ，所以Countach LPI 800-4所搭载的超级电容与法拉利SF90所采用的混合动力系统有什么区别 ？
Maurizio Reggiani先生 ：超级电容和普通锂电池的主要区别在于，如果想使用真正的插电混动系统 ，锂电池的重量很容易就可以达到200千克，或者 ，Murciélago和Aventador等车型都秉承了同样的DNA。兰博基尼未来所有车型都将采用混合动力，如果从远处看到一台兰博基尼 ，它的重量只有34千克 。
